В НАН Беларуси состоялся семинар по законодательному обеспечению научной, научно-технической и инновационной деятельности

В НАН Беларуси состоялся семинар по законодательному обеспечению научной, научно-технической и инновационной деятельности

25 сентября 2019 года в НАН Беларуси состоялся семинар по изучению депутатами Палаты представителей Национального собрания Республики Беларусь практики применения законодательства Республики Беларусь и взаимодействия с местными органами власти на тему «Законодательное обеспечение научной, научно-технической и инновационной деятельности: реалии, проблемы, перспективы».

Как сообщил перед началом семинара Председатель Президиума НАН Беларуси Владимир Гусаков, в стране действуют около 600 нормативных актов, регулирующих разные направления научной деятельности. В принципе, все основные положения отрегулированы, вместе с тем есть некоторые вопросы. В частности, иных подходов в законодательстве требует частная наука в связи с развитием государственно-частного партнерства. «Мы конструктивно работаем с нашим парламентом. Совместно обсуждаем различные проблемы, находим решения, готовим нормативные акты. И очень важно, что Академии наук поручено проводить экспертизу всех законодательных актов», — заметил Владимир Гусаков.

Председатель Постоянной комиссии по образованию, культуре и науке Палаты представителей, член-корреспондент НАН Беларуси Игорь Марзалюк в свою очередь отметил, что наука является главным драйвером развития экономики, поэтому так важно законодательное сопровождение и обеспечение научной и инновационной деятельности.

Заместитель Председателя Палаты представителей Национального собрания Республики Беларусь Болеслав Пирштук подчеркнул: «Мы должны создать правовые условия, базу, траекторию роста. И те чувствительные моменты, которые тормозят развитие науки, безусловно, должны прочувствовать и в самые короткие сроки внести в законопроекты правки, которые позволят сработать на опережение».

В ходе семинара парламентарии проанализировали стратегические направления развития науки, потребности научного сообщества в законодательных подходах. Были обсуждены также актуальные направления совершенствования законодательного регулирования научной, научно-технической и инновационной деятельности, вопросы развития законодательства в сфере интеллектуальной собственности, основные тенденции совершенствования нормативно-правовой базы в области аттестации научных работников высшей квалификации, основные направления развития в этой сфере. Парламентарии ознакомились с постоянно действующей выставкой «Достижения отечественной науки производству» и Музеем истории Национальной академии наук Беларуси.

Читать далее...
Источник: nasb.gov.by

Китайские учёные создали переносное звуковое оружие для разгона толпы, которое заставляет «вибрировать» мозг

Китайские учёные создали переносное звуковое оружие для разгона толпы, которое заставляет «вибрировать» мозг

Устройство работает на инертном газе.

Исследователи из Китайской академии наук утверждают, что создали новое звуковое оружие для армии КНР. Ручное устройство предназначено для разгона толпы и воздействует на мозг жертв. Об этом говорится в материале South China Morning Post.

Как рассказали учёные, на разработку оружия ушло два года, но теперь оно готово к массовому производству. Устройство работает на инертном газе: в разогретом состоянии его частицы начинают вибрировать издавая «глубокий, монотонный звук».

По словам исследователей, во время испытаний на полигоне, звуковое оружие вызывало «чрезвычайный дискомфорт». Они пояснили, что устройство приводит к болезненной вибрации глазных яблок, барабанных перепонок и мозга людей в толпе — достаточно направить и нажать «спуск».

Как отметили в SCMP, до этого звуковое оружие было массивным и его устанавливали на машины и транспорт. Кроме того, устройствам был необходим мощный и стабильный источник энергии для создания работы. Принципиальное отличие новой разработки в её портативности — она выглядит как обычная винтовка.

Читать далее...
Источник: tjournal.ru

Найден напиток, спасающий от обезвоживания лучше воды

Найден напиток, спасающий от обезвоживания лучше воды

Ученые из шотландской Медицинской школы Сент-Эндрюс выяснили, что напитки с небольшим количеством сахара, жира или белка лучше воды сохраняют жидкость в человеческом организме. Об этом сообщает CNN.

По мнению специалистов, эффективнее организм насыщает и увлажняет молоко благодаря тому, что в ее составе содержаться перечисленные вещества. Они помогают замедлять отток жидкости из желудка и поддерживать гидратацию в течение более длительного периода времени.

В молоке также присутствует натрий, который способствует удерживанию воды в организме.

При этом почки и печень нуждаются в нормальном количестве воды для очищения организма от токсинов. Кроме того, вода поддерживает эластичность и упругость кожи.

Ранее сообщалось, что врачи рассказали о приемлемой дозе сока без вреда для здоровья.

Читать далее...
Источник: static.gazeta.ru

Создан 26-тонный электрический экскаватор, способный работать пять-семь часов

Создан 26-тонный электрический экскаватор, способный работать пять-семь часов

Автомобили — не единственный вид транспортных средств, которые питаются электроэнергией: в мире существуют электрические мотоциклы, самолеты, мусоровозы и даже грузовые суда. Теперь в этот список входит и экскаватор.

Два производителя строительной техники — Caterpillar и Pon Equipment — совместными усилиями создали 26-тонный, полностью электрический экскаватор: этот гигант может стать первым из многих предыдущих разработок, который действительно попадет на стройплощадку.

 

Как утверждают представители Tek, созданный прототип практически ничем не отличается от любого другого 26-тонного экскаватора, за исключением того факта, что он намного тише. Однако различия становятся очевидными, если взглянуть на его составляющие. Полностью электрический экскаватор оснащен аккумуляторной батареей на 300 кВт*ч, что примерно в три раза превышает мощность самой большой модели Tesla. В общей сложности аккумуляторы весят 3,4 тонны и могут поддерживать экскаватор в течение пяти-семи часов, прежде чем их необходимо будет перезарядить — это займет целую ночь.

Caterpillar и Pon Equipment создали полностью электрический экскаватор для строительной компании Veidekke, которая рассчитывает получить восемь машин к концу этого месяца.

По словам директора по строительству Veidekke Эйвинда Ларсена (Øivind Larsen), для компании важно не только снизить выбросы своих строительных машин, используя новые технологии и разработки, но и улучшить повседневную жизнь тех, кто использует эти машины. По расчетам разработчиков, один такой электрический экскаватор может сократить объем выбросов CO2 в атмосферу на 52 тонны. Ларсен добавил, что Норвегия может сократить свои ежегодные выбросы на сумму, эквивалентную 60 000 автомобилей, если она заменит 2500 сопоставимых экскаваторов на электрические версии.

Зная это, можно представить себе эффект, если все страны перейдут на электротехническое строительное оборудование. Однако сначала придется убедиться, что электроэкскаваторы столь же эффективны на строительной площадке, как их «традиционные братья», работающие на ископаемом топливе. Узнать это, благодаря Veidekke, мы сможем уже в самое ближайшее время.

 

Читать далее...
Источник: naked-science.ru

Разработаны батареи, которые заряжаются пять минут и могут работать двадцать лет

Разработаны батареи, которые заряжаются пять минут и могут работать двадцать лет

Принципиально новые батареи были разработаны сингапурскими специалистами. Изобретение может быть особенно полезным для владельцев электрокаров. 

Инновацию представили ученые из Наньянского технологического университета (НТУ) –  главного технологического университета Сингапура. Сферы использования новых батарей могут быть самыми разными, но особенно полезной новая концепция окажется для владельцев электромобилей. Сейчас зарядка батарей для электротранспорта – процесс довольно долгий. Еще одна проблема — это ограниченный срок эксплуатации такого рода устройств.

Профессор НТУ Чэнь Сяодун (Chen Xiaodong) отметил, что по сравнению с привычными литиево-ионными батареями новинка сможет прослужить около двадцати лет. Это примерно в десять раз больше времени, работы аналогов. Еще одна важная особенность кроется в том, что для подзарядки новых батарей понадобится меньше пяти минут.

Как сообщало издание Next Energy News, американским специалистам удалось создать батареи, которые смогут работать без подзарядки аккумуляторов до тридцати лет. Речь идет о батарейках для мобильных телефонов и портативных компьютеров. В качестве источника питания служат радиоизотопы, излучающие бета-частицы.

Из слов Сяодуна можно предположить, что кроме электротранспорта инновация найдет свое воплощение в сфере производства планшетов и мобильных телефонов. Массового производства батарей можно будет ожидать уже в ближайшие годы.

Читать далее...

Источник: naked-science.ru

Теперь между вагонами московского метро можно будет пройти

В московском метро впервые в России пустили поезд, имеющий сквозной проход между вагонами. Эта конструктивная особенность, кроме прочего, позволит бороться с «зацеперами» – любителями экстремальной езды.

Всего Москва получила три новых поезда. Сквозной проход будет доступен пассажирам с первого по восьмой вагон. Местом эксплуатации поезда является Серпуховско-Тимирязевская линия.

Представитель метрополитена отметил, что одной из целей запуска состава является увеличение числа пассажиров (новый поезд может вмещать большее число людей). Это звучит особенно актуально с учетом того, что уплотнения графика движения поездов не предвидится. Запуск поезда также призван повысить безопасность метро, ведь теперь «зацеперы» не смогут прокатиться.

Поезд создан ОАО «Метровагонмаш», базой для него послужили вагоны серии 81-760/761. Кроме большого внутреннего пространства поезд может похвастаться меньшей шумностью и лучшей плавностью хода. Энергоэффективность повышает наличие в составе двух безмоторных вагонов. Поезд состоит из восьми вагонов, каждый вагон способен вместить до 330 человек. Головные вагоны оборудованы специальными местами для инвалидов и детских колясок.

В Московском метрополитене отметили, что данный поезд является переходным этапом между старыми составами и поездами нового поколения. Последние будут поставляться начиная с 2017 года.

Читать далее...
Источник: naked-science.ru

General Motors будет использовать старые батареи для электрификации домов

В компании General Motors раскрыли планы по вторичному использованию дорогостоящих аккумуляторных батарей, установленных в гибридных автомобилях Chevrolet Volt первого поколения. Их будут использовать для электрификации офисных зданий.

Как сообщает Reuters, сейчас General Motors близка к запуску гибридных Volt второго поколения. В сравнении с предшественником у новых автомобилей возрастут запас хода и мощность, обновится дизайн. Второе поколение машин будет включать в себя два электромотора и двигатель внутреннего сгорания объемом 1,5 л и мощностью 101 л.с.

Аккумуляторные литий-ионные батареи первого поколения Volt имеют хорошую энергоемкость, однако достаточно дороги для утилизации. «Даже после того, как батарея достигла конца срока своего полезного использования в Chevrolet Volt, до 80% ее емкости сохраняется», – цитирует информагентство старшего менеджера GM Пабло Валенсиа.

В ходе тестов компания использовала отработанные аккумуляторы для электрификации в течение двух часов нескольких американских жилых домов. В General Motors заявили, что этот опыт будет продолжен: компания намерена обеспечивать с помощью аккумуляторов электроснабжение офисных зданий.

Читать далее...
Источник: naked-science.ru

Амфионный аккумулятор стабилизировали пористой фольгой

Китайские физики разработали пористую алюминиевую подложку для повышения стабильности работы амфионных аккумуляторов. Результаты работы представлены в журнале Advanced Materials.

Амфионные аккумуляторы (DIBs) представляют собой батареи, в которых в качестве материала для анода и катода используется графит. По сравнению с литий-ионными аккумуляторами (Li-ion), в которых материалом для катода могут служить кобальтат лития или литий-феррофосфат, DIBs дешевле и обладают большим диапазоном допустимого рабочего напряжения. В Li-ion предельные показатели напряжения оцениваются в 2,5–4,4 вольт.

 

Ранее ученые из Китайской академии наук разработали бюджетный алюминиево-графитный прототип DIB с использованием алюминиевой фольги (AGDIB) в качестве электрического и анодного коллектора. Устройство характеризовалось высокой плотностью энергии и вместе с тем являлось нестабильным. В частности, во время интенсивного движения пользователя (езды на велосипеде) фольга деформировалась, что повышало утечку тока.

 

В новой работе авторы изменили конструкцию трехмерного алюминиевого слоя, сделав его пористым. Фольга равномерно покрывалась слоем углерода (pAl/C), который также выполнял функции коллектора. Тесты показали, что пористая структура снижает риск механического повреждения фольги за счет формирования пленки из твердого электролита (SEI). Кроме того, пористая структура уменьшала длину диффузионного пути ионов.

 

По словам ученых, такой аккумулятор может сохранять стабильность в течение 1 тысячи подзарядок, совершаемых с шагом в 30 минут. Падение мощности при этом составляет около 11 процентных пунктов. Плотность энергии батареи оценивается в 204 ватт-часов на килограмм в минус первой степени при плотности мощности, равной 3084 ватт на килограмм в минус первой степени. Это вдвое больше, чем показатели коммерческих Li-ion.

Читать далее...
Источник: naked-science.ru

Ученый допустил возможность создания космического корабля, который будет летать со сверхсветовой скоростью

Американский исследователь в своей презентации рассказал о новом взгляде на концепцию, известную как Пузырь Алькубьерре.

Мексиканский физик-теоретик Мигель Алькубьерре известен, помимо всего прочего, своей идеей, в рамках которой допускается создание космического аппарата, который мог бы достичь сверхсветовой скорости. Для перемещения быстрее скорости света в пределах локальной системы координат аппарату понадобится сжимать пространство перед собой и расширять его позади.

 

Концепция понравилась писателям-фантастам, но научный мир встретил ее с нескрываемым пессимизмом. Однако не все ученые готовы поставить на идее крест. Сейчас концепция стала темой для презентации на форуме Американского института аэронавтики и астронавтики, который проходил с 19 по 22 августа в Индианаполисе.

 

Презентацию провел Джозеф Агнью  (Joseph Agnew) — инженер и научный сотрудник Университета Алабамы. Ученый поделился результатами своего исследования, которое называется An Examination of Warp Theory and Technology to Determine the State of the Art and Feasibility. В этой работе он попытался дать современную оценку возможности создания сверхсветового космического корабля.

 

Ученый полагает, что открытие гравитационных волн в 2016 году говорит о том, что технологию, в основе которой будет лежать искривление пространства-времени, можно реализовать. По мнению Джозефа Агнью, есть шанс, что в будущем, вероятно, появится возможность создать гравитационные волны в лабораторных условиях.

 

Самая большая проблема заключается в получении «экзотической» энергии, необходимой для реализации планов. Ее количество должно быть примерно эквивалентно массе газового гиганта — например, Юпитера. Агнью считает это проблемой: в ее решении, по его словам, могут помочь новые открытия в квантовой физике.

 

«По моему опыту, упоминание о варп-двигателе вызывает при разговоре усмешку, потому что он чересчур теоретичен и характерен для научной фантастики. Действительно, он (двигатель. — Прим. авт.) часто упоминается в уничижительном смысле и используется как пример чего-то фантастического, непонятного», — говорит ученый.

 

Ранее сам Джозеф Агнью относился к лагерю скептиков. «Лишь когда я тщательнее изучил теорию, понял, что у нее нет этих (приписываемых ей. — Прим. авт.) проблем. Думаю, она может вызывать гораздо больший интерес, когда люди детальнее изучат достигнутый прогресс», — говорит исследователь.

 

Пузырь Алькубьерре — далеко не единственный гипотетический способ подарить человечеству возможность совершать межзвездные путешествия. Некоторые специалисты связывают их с технологией EmDrive, которую иногда называют «невозможным двигателем». И недавно ученые предложили максимально точный тест для проверки его работоспособности.

Читать далее...

Источник: naked-science.ru

Джонсон предостерег об угрозе «цифрового авторитаризма»

Премьер-министр Великобритании Борис Джонсон рассказал о перспективах наступления эпохи «цифрового авторитаризма». Об этом сообщает ТАСС.

Британский политик отметил,, что развитие современных технологий грозит человечеству всеобщим круглосуточным контролем.

Джонсон напомнил о романах писателя Джорджа Оруэлла,в которых описан мир цензуры, репрессий и контроля.

Министр Великобритании подчеркнул, что все должны стремиться к тому, чтобы технологии разрабатывались во имя свободы, открытости и плюрализма.

Ранее сообщалось, что россиян предупредили о наступлении эры цифрового терроризма.

 

Читать далее...
Источник: static.gazeta.ru